0
Постарайтесь выкладывать свои или не совсем сторонние всх с подробным описанием.
Мотор ВАЗ 8в, 82*75.6, стандартный клапан, ресивер Брагин, вал типа 10.93(68) выпуск 4-2-1 51мм.
Готовилась под наддув степень 8 с небольшим, атмовариант:
Этот же мотор, степень 9.8, 95-й.
Мотор ВАЗ 16в, 82.4*74.8, валы мм48/52, стандартный клапан, ресивер н-групповой без дудок, выпуск 4-1 51мм.
Степень 10.6 95-й.
Этот же мотор, на пауке 4-2-1
Этот же мотор, замена. 51мм с заужениями до 39 внутри на кольцах, заменен на 63мм, не уже 57мм внутри.
Этот же мотор на больших впускных клапанах, валы заменены на 313/318 10.2/10.4
Второй менее удачный всх, это внедрение прямой трубы вместо выхлопа.
Этот же мотор, но 84*75.6, на дросселях:
Эта же конфа, но на 84-м колене:
До 4000 видно начало другого всх с валами 12/315, но на стенде было не померить, а на ходу после 7000, лопалось колено, потом шатун.
Итоговая конфа была уже на 75.6 колене в 205сил на 9400 и 24кг на 6500.
Некоторые ВСХ тим "УЛИТКИ motorsport":
Артем Милс - доработка 8в, сток низ с пробегом 50тыс
Алексей STAN - 82.5*84, стандартный клапан, 4-2-1 51мм. подробное описание есть в историях постройки.
Денис Феич - 82.5*84, стандартный клапан, 4-2-1 51мм.
Фея, замена 51мм, на 63мм
Еще раз Феич, доработки указаны
Просто шедевр а не всх Stas"а, он же Улитка, он же Ротор.
84*84, валы 52/52, дросселя, возможно путаю..., но кажется 95-й бенз...
Немного стока:
Мой фокус 2.0 сток:
А вот такой же мотор 2.0 на Мазде, там видно палки чуть шире:
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.
